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嘉兴历史遗存秀美背后的故事你知道多少

  西侧碉堡直径3.8米,高5.2米;东侧的碉堡直径3.8米,高4米

  西侧碉堡直径3.8米,高5.2米;东侧的碉堡直径3.8米,高4米。砌碉堡的青砖上凸印着“甸三”“天二”等字样,估计是日寇强征了嘉善下甸庙和天凝一带的制砖厂来建造的。中间的附属房共两层,平面为边长7.1米的正方形,高6.2米。

  1937年底,日军从上海南下侵占杭州,对沪杭线进行了修复,并在沿线十几个相对偏僻的站建造了碉堡,以达到利用铁路进行侵略和掠夺的目的。

  民国二十七年(1938)10月23日,设在绍兴的浙江省第三区专署妇女营在青年营的配合下夜袭王店日军据点,得胜而归,士气大振。

  民国二十七年(1938)6月22日,我军某部袭击了盘踞在沪杭铁路王店、莲花桥附近沿线的日军,迫使敌之守兵退守王店及莲花桥两据点,我军当即破坏该处铁轨两公里,并炸毁铁桥一座。晚上9时许,日寇从嘉兴方向派出援兵200余名,会合王店、莲花桥之敌向我夹击,激战约两小时,我军毙敌百余,自己伤亡9名。

  民国二十九年(1940)5月,嘉兴县政府抗日自卫中队周问寰部的3名自卫队员来到王店火车站,分别乔装成回娘家的小媳妇和作伴的大姑娘,还有一人扮成割草的当地农民。他们假装口渴向日军讨水喝,混进火车站炮楼,与敌军展开战斗。子兵除一人侥幸逃跑外,其余5人当场毙命,而伪军的一个班则全部投降。

  在长虹花园小区北侧,有一段苏嘉铁路的路基遗址,这是苏嘉铁路至今保存尚为完好的一段路基。

  为了达到长期占领、控制苏嘉铁路及王江泾站,日军建造了王江泾火车站炮楼群和军用营房。

  据当地村民回忆,日军占领王江泾后,对铁路及其沿线的桥梁守得非常严,铁路两侧都围起了栅栏或铁丝网,桥头都建有明堡和暗堡。比如76号桥的桥西有一只明堡,有三层,每一层上都布满了枪眼;桥东有一只暗堡,暗堡外表看起来像一个坟墓,只有一扇门,但也有好多枪眼。

  不过日本鬼子虽然对铁路看守得非常严,但还是有游击队经常会出没在铁路上,他们经常会在夜里撬铁轨、炸火车。

  据资料记载,自1938年起,顾烈之的自卫队、姜维贤的“嘉属义勇军”、邬志的“新塍区破坏队”,以及国民政府军第62师、独立第45旅、忠义救国军等部,都曾在铁路两侧频繁实施游击破袭战。如1939年11月初,第62师一部进攻王江泾站,在铁店港一带与日伪军激战;1941年8月,上睦港西85号桥上的轨道被拆,导致列车出轨,车头翻入河中;1942年,昃字圩的一段铁轨被地雷炸毁;1945年春,浙西保安独立支队汤连城部攻入王江泾站炮楼。这些可歌可泣的英雄事迹一直激励着嘉兴人民的坚强斗志。

  1945年8月,日本宣布条件投降,龟缩在炮楼、营房里的日伪军终于被赶了出来。

  20世纪50年代以后,由于中苏缔结友好,做为社会主义国家的“老大哥”成了中国各行业学习的榜样,苏联也不遗余力地派遣各行业专家来华指导。

  王店粮仓就是在这样的大背景下,引进了苏联的房式仓建筑技术建造而成的,即“苏式粮仓”。

  王店粮仓群拥有14座苏式圆筒粮仓,建于1952年,占地5700多平方米,粮仓自西向东,三排平行或错位等距离排列,各仓库间等距7.8米,直径12米,层高8.15米。

  圆筒形的“苏式粮仓”与普通仓式房子比较起来有很多优势。一方面是占地面积小,但容积变大。另外,它可以通过窗户和圆筒顶部的设置,形成一个通风系统,实现了既可以在高温季节对墙身和内部进行空气转换,又能循环通风调控仓内温度。缓坡的圆顶也容易铺设反射阳光的六面青瓦,使得太阳辐射对仓顶和仓内粮温的影响降至低,尤其是仓库门窗和通风孔这些细节的设计都考虑周全,最大限度地减少鼠害和雀害等可能造成的损失。

  粮仓群占地总面积达5700平方米,这组粮仓群是当时王店及其周边地区粮食集中储存和运输中转的重要设施,从保存数量和体量上就不难想象当年的盛大规模和贩粮的繁华景象。

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